Entrada de Concreto y Portón en Arlington, TX

Las zapatas de los postes, excavadas y coladas según el trazo que de veras pide el portón — el poste de bisagras de un portón abatible carga toda la hoja colgada de un lado, así que no es el mismo pozo que un poste de cerca. Los postes van a plomo y se revisan dos veces, porque un poste de bisagras un grado inclinado se ve luego como un portón que se abre solo.

Tubos camisa por debajo de la entrada. La energía del motor, la línea del sensor de piso y uno de repuesto para lo que se agregue después — todo en tubo bajo el concreto antes del colado, no ranurado después. Nuestra página de trabajo en concreto lo dice desde el otro lado: avísanos que viene el acero y los tubos camisa y las anclas se dejan puestos con la cimbra armada.

Son los diez minutos más baratos de todo el trabajo. Abrir una entrada nueva un mes después para pasar un solo cable cuesta más que el tubo, y deja una línea marcada para siempre.

Un portón corredizo necesita un tramo de piso libre y parejo a un lado del claro para que la hoja se meta — o sea, más o menos otro tanto del ancho del claro. Si ese espacio no existe, la respuesta es abatible, y es mejor saberlo antes de armar la cimbra.

Un portón abatible necesita que el piso bajo su arco baje y no suba hacia la hoja. Una entrada lleva pendiente para desaguar; si esa pendiente queda al revés bajo un abatible, la hoja pega en el piso a media abertura. En un colado nuevo dejamos el nivel de acabado pensando en la altura libre del portón. En una entrada que ya existe, a veces eso es lo que decide qué portón puedes tener.

Las dos cosas se miden con flexómetro en el recorrido, no se adivinan con una foto.

Nosotros cableamos el motor del portón: la corriente hasta el operador por el tubo camisa, el sensor de piso, los controles y el teclado funcionando antes de irnos. Eso es lo único eléctrico que toca esta empresa.

Lo que pase de ahí — un circuito nuevo desde tu centro de carga, un cambio de acometida, cualquier cosa que deba firmar un electricista con licencia — no es nuestro, y lo decimos en el recorrido y no al final. Es la misma raya que está en nosotros y en ¿trabajan como subcontratista?.

Si el tiro desde la casa es largo o el centro de carga está lleno, que el electricista lo vea primero. Su zanja y la nuestra son la misma zanja, y hacerla de una sola excavada vale una llamada.

El acceso vehicular — el pedazo que cruza la banqueta y el derecho de vía — es la parte que es de la ciudad y no tuya. En Arlington, cortarlo o reponerlo lleva permiso, a veces con inspección antes y después del colado. Reponer el firme de atrás de la banqueta casi siempre es otra historia. En licencia y seguro está el detalle.

Las reglas de portones y cercas cambian entre una ciudad y otra más de lo que la gente cree, y una asociación de colonos puede poner otra capa encima de lo que diga la ciudad. Confirmamos las dos cosas en el recorrido gratis con la ciudad que sí tiene jurisdicción, y el estimado por escrito dice qué permisos pide el trabajo y quién los saca.

Lo que no hacemos es contestar por teléfono lo del permiso de una ciudad donde no hemos visto tu dirección. Un precio armado sobre una suposición del derecho de vía es un precio que después cambia.